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是回暖还是波动?马自达9月在华销量突破2万台大关

    2019-11-25 08:45:57发布 浏览891次

标题应用程序从马自达中国当局获悉,2019年9月,马自达品牌在中国市场共交付了20,619辆新车。马自达品牌1月至9月的累计销量为161,742辆,同比下降23.2%,远低于去年同期的21,0715辆。

繁荣背后的悲伤之歌

不难看出,马自达的销量在年初经历了悬崖般的下滑后徘徊在18000辆左右。直到9月份,马自达才在“金九银十”市场氛围的驱动下勉强站在20,000辆的起跑线上。2019年上半年,中国汽车市场持续低迷,马自达的销售岌岌可危。然而,在下半年,主要产品的变化和迭代成为马自达年度销售的生命线。仅从数据来看,马自达已尽最大努力恢复下滑,但与去年汽车市场寒冬的数据表现仍有相当大的差距。换句话说,今年陷入混乱的马自达甚至不如去年的最低销量。

两个销售渠道的销售量逐渐稳定。

从销售渠道来看,一汽马自达9月份贡献了9517台,其中马自达6 Atez和cx-4,长安马自达三款车型共售出11110台,仅落后一汽马自达1500台。根据1月至8月的数据,长安马自达和一汽马自达一直保持在3万辆左右的差距。

替换型号促进销售增长

就具体车型而言,马自达3 Oncorsela在9月份中国马自达品牌销售排行榜上名列榜首,月销量为7824辆,较去年同期的11614辆大幅下降。值得注意的是,新一代马自达3 Onksera已于9月26日正式出售给中国市场。长安马自达曾表示,随着新产品的出现,马自达3 Onksera将成为推动品牌销售增长的重要引擎。毫无疑问,将全年销量押在奥科塞拉身上是一个不确定的赌注,而这一赌注背后也暴露了马自达对中国市场的困惑和无助。

以下cx-4和马自达6 Atez分别以每月5425台和4092台的销量排名第二和第三,同比分别增长15.6%和19.2%。cx-4作为一汽马自达的步行车,专注于青少年和体育运动,对目标人群有着精确的定位。经历新一代变革后,马自达6 Atez也改变了家庭外观。该车还考虑了控制经验和空间要求。Cx-4和马自达6 Atz仍然依靠坚实的产品实力和忠诚的粉丝来支持苦苦挣扎的马自达一定的销量增长。

cx-5和cx-8 suv车型表现平平。Cx-5在型号上经历了一个小小的变化。3111台的销售额低于去年同期。从某种意义上来说,旗舰suv cx-8的推出的确丰富了马自达在中国的产品线,但通常只有三位数的月销售额确实不尽如人意。

目前,马自达在中国的主要销售车辆只有Onksera、Atez、cx-4、cx-5和cx-8。这样一条“简洁”的产品线如何能与所有已经进入细分市场的合资品牌竞争?同时,数据清楚地告诉我们,仅仅通过产品的变化来支持销量的增长是非常困难的。如果马自达继续无视市场需求,顽固坚持其“第一心脏”,那么这场赌博的最终损失可能是整个中国的市场份额。

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